Псевдонимы: Ер., Л.; Л. Е.
Источники:
• Масанов И.Ф. Словарь псевдонимов русских писателей, ученых и общественных деятелей: В 4 т. — Т. 4. — М., 1960. — С. 180
Смотреть больше слов в «Словаре псевдонимов русских писателей, ученых и общественных деятелей. Именах»
(1839-18 85) — сын Александра Николаевича Е., профессор института инженеров путей сообщения. По окончании курса в институте в 1860 г., причислен к институту в качестве репетитора. В 1865 г. был командирован за границу для ознакомления с состоянием паровозного и вообще машиностроительного дела в Западной Европе, а также с механическими приспособлениями на железных дорогах. После своей вторичной поездки за границу, в 1867 г., написал отчет о всемирной выставке в Париже ("Ж. М. Путей Собщения", 1867). В 1868 г. Е. избирается экстраординарным профессором по кафедре практической механики, и в том же году командируют его по вагонному делу в Германию. Усиленная постройка в России железных дорог в 60-х и в начале 70-х гг.дала ему возможность непосредственно применить к делу свои познания: многие предприятия пользовались его советами, преимущественно по устройству и выбору машин и механических приспособлений. В 1871 г. Е. занял должность главного инженера подвижного состава и тяги Петербурго-Варшавской железной дороги. В 1873 г. Е. избирается ординарным профессором института, а в 1874 г. оставляет службу на Петербурго-Варшавской железной дороге. Продолжая заниматься в институте, он с тех пор принимает деятельное участие во всех важнейших технических трудах министерства путей сообщения, касающихся железнодорожного дела. В 1884 году назначается членом совета министерства путей сообщения. В институте Е. читал лекции по паровой механике и паровозам. Напечатал несколько брошюр и статей, касающихся преимущественно подъемного состава железных дорог: о паропроизводительности трубчатых паровозных котлов; о причинах поломок шин; о расходах топлива паровозами; о расчетах, относящихся до употребления паровозов. Посмертное собрание его учено-литературных трудов, в которые вошли, кроме напечатанных при жизни его статей в периодических изданиях, также некоторые из записок покойного, представленные им по разным техническим вопросам в министерство путей сообщения, с портретом автора, напечатано в 1889 г. под заглавием: "Сборник статей и записок по разным техническим вопросам" (СПб.).<br>... смотреть
Ераков (Лев Александрович, 1839 - 1885) - сын предыдущего, профессор института инженеров путей сообщения. По окончании курса в институте в 1860 г. причислен к институту в качестве репетитора. В 1865 г. был командирован за границу для ознакомления с состоянием паровозного и вообще машиностроительного дела в Западной Европе, а также с механическими приспособлениями на железных дорогах. После его вторичной поездки за границу, в 1867 г., написал отчет о всемирной выставке в Париже ("Журнал Министерства Путей Сообщения", 1867). В 1888 г. Ераков избирается экстраординарным профессором по кафедре практической механики, и в том же году командируют его по вагонному делу в Германию. Усиленная постройка в России железных дорог в 60-х и в начале 70-х гг.дала ему возможность непосредственно применить к делу свои познания: многие предприятия пользовались его советами, преимущественно по устройству и выбору машин и механических приспособлений. В 1871 г. Ераков занял должность главного инженера подвижного состава и тяги Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги. В 1873 г. Ераков избирается ординарным профессором института, а в 1874 г. оставляет службу на Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороге. Продолжая заниматься в институте, он с тех пор принимает деятельное участие во всех важнейших технических трудах министерства путей сообщения, касающихся железнодорожного дела. В 1884 году назначается членом совета министерства путей сообщения. В институте Ераков читал лекции по паровой механике и паровозам. Напечатал несколько брошюр и статей, касающихся преимущественно подъемного состава железных дорог: о паропроизводительности трубчатых паровозных котлов; о причинах поломок шин; о расходах топлива паровозами; о расчетах, относящихся до употребления паровозов. Посмертное собрание его учено-литературных трудов, в которые вошли, кроме напечатанных при жизни его статей в периодических изданиях, также некоторые из записок покойного, представленные им по разным техническим вопросам в министерство путей сообщения, с портретом автора, напечатано в 1889 г. под заглавием: "Сборник статей и записок по разным техническим вопросам" (Санкт-Петербург).<br>... смотреть
1839 - 1885) - сын предыдущего, профессор института инженеров путей сообщения. По окончании курса в институте в 1860 г. причислен к институту в качестве репетитора. В 1865 г. был командирован за границу для ознакомления с состоянием паровозного и вообще машиностроительного дела в Западной Европе, а также с механическими приспособлениями на железных дорогах. После его вторичной поездки за границу, в 1867 г., написал отчет о всемирной выставке в Париже (*Журнал Министерства Путей Сообщения*, 1867). В 1888 г. Ераков избирается экстраординарным профессором по кафедре практической механики, и в том же году командируют его по вагонному делу в Германию. Усиленная постройка в России железных дорог в 60-х и в начале 70-х гг. дала ему возможность непосредственно применить к делу свои познания: многие предприятия пользовались его советами, преимущественно по устройству и выбору машин и механических приспособлений. В 1871 г. Ераков занял должность главного инженера подвижного состава и тяги Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги. В 1873 г. Ераков избирается ординарным профессором института, а в 1874 г. оставляет службу на Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороге. Продолжая заниматься в институте, он с тех пор принимает деятельное участие во всех важнейших технических трудах министерства путей сообщения, касающихся железнодорожного дела. В 1884 году назначается членом совета министерства путей сообщения. В институте Ераков читал лекции по паровой механике и паровозам. Напечатал несколько брошюр и статей, касающихся преимущественно подъемного состава железных дорог: о паропроизводительности трубчатых паровозных котлов; о причинах поломок шин; о расходах топлива паровозами; о расчетах, относящихся до употребления паровозов. Посмертное собрание его учено-литературных трудов, в которые вошли, кроме напечатанных при жизни его статей в периодических изданиях, также некоторые из записок покойного, представленные им по разным техническим вопросам в министерство путей сообщения, с портретом автора, напечатано в 1889 г. под заглавием: *Сборник статей и записок по разным техническим вопросам* (Санкт-Петербург).... смотреть