МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

Макаров, Степан Осипович (1848 — 31 марта 1904) — сотр. журн. «Морской Сборник», адмирал

Псевдонимы: С. М.

Источники:
• Масанов И.Ф. Словарь псевдонимов русских писателей, ученых и общественных деятелей: В 4 т. — Т. 4. — М., 1960. — С. 296

Смотреть больше слов в «Словаре псевдонимов русских писателей, ученых и общественных деятелей. Именах»

МАКАРОВА АЛЕКСАНДРА ИВАНОВНА →← МАКАРОВ ПЕТР ВАСИЛЬЕВИЧ

Смотреть что такое МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ в других словарях:

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

Iконтр-адмирал, род. в 1848 г.; с 1865 г. на морской службе; в 1872-76 гг., состоя при адмир. Попове, был занят устройством непотопляемых приспособлени... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

Макаров Степан Осипович [27.12.1848(8.1.1849), Николаев, ‒ 31.3(13.4).1904, близ Порт-Артура], русский флотоводец, океанограф, полярный исследователь, ... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

Макаров Степан Осипович — контр-адмирал, род. в 1848 г.; с 1865 г. на морской службе; в 1872-76 гг., состоя при адмир. Попове, был занят устройством непотопляемых приспособлений на наших броненосных судах. В турецкую войну 1877 г. отличился, командуя кораблем "Вел. кн. Константин". В 1881 г. производил исследование течений Босфора. О результатах этих исследований М. напечатал в соч. "Об обмене воды Черного и Средиземного морей" (1883). В друг. соч., "Витязь и Тихий океан" (1893), М. изложил результаты исследований температуры и удельного веса морской воды в Сев. Тихом океане, произведенных М. во время кругосветного путешествия (1886-89) на корвете "Витязь". С 1891 по 1894 г. М. состоял главным инспектором морской артиллерии, а в 1895 г. командовал тихоокеанской эскадрой во время китайско-японской распри.<br><br><br>... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

С.О. Макаров широко известен как кораблестроитель, океанолог, изобретатель, боевой моряк и флотоводец. Всю свою деятельность он подчинял одному делу — повышению боеготовности отечественного флота. Родился Степан Макаров 27 декабря 1848 года. В 1865 году он первым по успеваемости кончил Морское училище Николаевска-на-Амуре и был произведен не в кондукторы флотских штурманов, как прочие, а в корабельные гардемарины. Уже во время учебы моряк получил неплохую практику, побывал с эскадрой в Америке, был замечен выдающимся кораблестроителем А.А. Поповым, который этой эскадрой командовал, опубликовал первую статью в «Морском сборнике». Благодаря знанию иностранных языков и тяге к обучению, Макаров стал одним из образованнейших молодых офицеров. В те годы родился его принцип: «В море — дома, на берегу — в гостях». С молодых лет моряк разрабатывал изобретения, создавшие ему всемирную известность. Первым стал пластырь, которым в случае столкновения следовало заделывать пробоину в борту. Макаров разработал учение о непотопляемости кораблей и ряд предложений по совершенствованию их конструкции. Занимавшийся постройкой броненосного флота А.А. Попов с 1872 года привлек лейтенанта Макарова к обеспечению непотопляемости новых кораблей: броненосца «Петр Великий», поповок и фрегатов. Это дало моряку немалый опыт. В 1875 году Макаров издал работу «О непотопляемости судов», в которой изложил этот опыт и свои выводы. Он предложил разделить корпус судна на отсеки водонепроницаемыми поперечными переборками, создать второе дно и второй борт, разделенные на мелкие отсеки. Водоотливная система по его проекту состояла из магистральных труб, связанных с трубами в отсеках, что позволяло при необходимости осушать и заполнять любые отсеки. Макаров считал возможным и необходимым спрямлять крен, наливая воду в противоположный отсек Как главный специалист по непотопляемости, он читал лекции в Кронштадте. Перед началом русско-турецкой войны 1877–1878 годов лейтенанта Макарова направили на Черноморский флот, где он получил в командование пароход «Великий князь Константин», вооружил его шестовыми минами и артиллерией. Главным орудием судна стали 4 минных катера, на которых смелые моряки атаковывали турецкие броненосцы на их базах. Вскоре после начала войны «Великий князь Константин» первым отправился в море. В ночь на 1 мая Макаров атаковал турецкий пароход на рейде Батума крылатой миной своего изобретения. Возвратившись, лейтенант для увеличения скорости окрасил дно парохода и выходил к турецким берегам, но не встретил неприятеля. В ночь на 29 мая 6 минных катеров с «Константина» атаковали и повредили на рейде Сулина турецкий броненосец «Иджалие». В июне Макаров сжег 4 судна у турецких берегов. Макаров не успокоился на достигнутом. Он добился получения мин Уайтхэда (торпед), в то время новинки. В начале июля у Макарова были торпеды и собственное предложение по их применению, вытекавшее из боевого опыта. Степан Осипович предполагал первоначально атаковывать броненосец торпедами; если же торпеда взрывалась не у борта корабля, а разрушала бон, защищавший стоянку, в пролом должны были идти катера с шестовыми минами. Макаров оборудовал пусковыми установками 2 катера, однако в первом августовском походе волнами сорвало торпеду с отдельным плотиком, а из второй торпеды, бывшей в трубе под килем катера, вышел сжатый воздух, так как при волнении моря открылся клапан. Этот эпизод послужил хорошим уроком. К декабрю на «Константине» установили насос для подкачки торпед сжатым воздухом, были переоборудованы пусковая труба и плотик, получены новые мины Уайтхэда. Старший машинист парохода Стуков стал специалистом по сборке и разборке торпед. Не раз Макаров выходил в крейсерство, уничтожил еще 4 турецких судна. 4 августа своим появлением «Константин» отвлек турецкие броненосцы далеко от берега, позволив колонне русских войск миновать опасный проход у Гагр. 11 августа катера с «Константина» «крылатками» атаковали броненосец на рейде Сухума. Позднее стало известно, что турецкий корабль получил серьезные повреждения, но не был потоплен. Несколько недель «Великий князь Константин» развозил грузы и провиант по портам Черного моря, прорывая турецкую блокаду. Лишь 15 декабря 1877 года Макаров вышел из Сочи в боевой поход. В сумерки корабль подошел к Поти, где Макаров узнал, что на рейде Батума стоят 6 турецких кораблей. «Константин» направился к Батуму. В ночь на 16 декабря минные катера выпустили две торпеды по неприятельским броненосцам у берега. Были слышны два взрыва. С.О. Макарова произвели в капитаны 2-го ранга; считали, что по крайней мере один неприятельский корабль поврежден. Однако в январе 1878 года «Таймс» поместила сообщение, что в Батуме обнаружены части невзорвавшихся торпед. После войны Уайтхэд приобрел их и выставил в своем музее, а русскому военному агенту передал данные технического заключения, из которого следовало, что одна из торпед, пройдя мимо цели, выбежала на берег и не взорвалась при ударе о песок. Вторая, ударившись об якорь-цепь, разломилась, и ее головная часть взорвалась на грунте. До начала января пароход использовали как быстроходный блокадопрорыватель, снабжавший войска на Кавказе продовольствием. В январе «Великий князь Константин» вновь направили к побережью Кавказа. В ночь на 14 января катера «Чесма» и «Синоп» с лучшими специалистами ночных минных атак — Зацаренным и Шешинским нашли в тумане рейд Батума и двумя торпедами потопили «Интибах» — сторожевой пароход водоизмещением 700 тонн. Это была первая в мире успешная торпедная атака. После войны Макаров командовал отрядом миноносок на Балтике, в 1880–1881 годах состоял начальником морской части при генерале Скобелеве в Ахал-Текинской экспедиции. Командиром стационера «Тамань» в Константинополе он в 1881–1882 годах проводил исследования течения в проливе Босфор и установил наличие глубинного противотечения. За работу «Об обмене вод Черного и Средиземного морей» моряк был удостоен в 1887 году неполной (второй) Макарьевской премии. Назначенный в 1883 году флаг-капитаном практической эскадры Балтийского флота, Макаров вернулся к вопросам непотопляемости. Он читал лекции, написал несколько статей. Разбирая боевые качества корабля, моряк выделил в качестве оборонительных его свойств, кроме непотопляемости, неуязвимость (способность оставаться невредимым от неприятельских ударов) и живучесть (способность продолжать бой, имея повреждения в различных боевых частях). Ныне борьба за живучесть корабля во многом основывается на положениях, высказанных Макаровым свыше ста лет назад. Командуя корветом «Витязь», Макаров в 1886–1889 годах обошел вокруг света. По собственной инициативе он организовал океанографические исследования. Позднее ученый на основе измерений, сделанных экипажем «Витязя», а также моряками других отечественных и зарубежных судов, составил океанографическую картину северной части Тихого океана. В 1894 году под названием «„Витязь“ и Тихий океан» вышла двухтомная книга Макарова; она получила Макарьевскую премию Академии наук и большую золотую медаль Географического общества. Сам Степан Осипович благодаря научно-исследовательским трудам стал одним из основоположников океанографии. Ныне имя корвета «Витязь» среди названий других наиболее замечательных судов исследователей Мирового океана выбито на фронтоне Океанологического музея в Монако. За отличие в службе 1 января 1890 года С.О. Макарова произвели в контр-адмиралы и назначили младшим флагманом Балтийского моря. В этот период, часто выходя в море и работая в различных комиссиях, Макаров продолжал изобретать. В 1892 году он предложил специальный колпачок на бронебойные снаряды, позволяющий им пробивать цементированную броню, не раскалываясь. Он вводил на вооружение бездымный порох, составленный Д.И. Менделеевым. В 1894–1895 годах контр-адмирал командовал эскадрой на Средиземном море, затем перешел с эскадрой на Дальний Восток и командовал ею в составе Тихоокеанской соединенной эскадры вице-адмирала С.П. Тыртова. По его поручению он подготовил приказ, включавший наставление для эскадры в бою — одну из первых инструкций для броненосного флота. В 1896 году Макарова назначили старшим флагманом 1-й флотской дивизии Балтийского моря, 20 августа произвели в вице-адмиралы. Моряк командовал в море практической эскадрой. Весной 1897 года С.О. Макаров предложил построить большие ледоколы, чтобы поддерживать зимой навигацию в Финском заливе и Балтийском море, а летом — обеспечивать морские перевозки вдоль берегов Северного Ледовитого океана. Ему удалось добиться от правительства необходимых ассигнований, на которые в Англии был построен первый линейный ледокол «Ермак». Он сошел на воду 17 октября 1898 года. 19 февраля 1899 года, после тщательных испытаний, судно приняли от завода. Вскоре «Ермак» направился в Россию. Уже весной 1899 года корабль показал свои возможности, пробившись сквозь льды в Кронштадтскую гавань. Через несколько дней «Ермак» освободил из ледового плена 11 торговых судов недалеко от Ревеля (Таллина), взломав ледяное поле вокруг них. 1 апреля ледокол за полчаса разбил лед на Неве. В результате навигация началась значительно ранее, чем обычно (первый пароход прибыл в Петербургский порт 17 апреля). Летом вице-адмирал Макаров предпринял первое плавание в полярные воды. Однако оказалось, что прочность носовой оконечности судна недостаточна, чтобы крушить вековые льды. Противники идеи арктического ледокола вынесли решение, что «Ермак» по конструкции непригоден для борьбы с полярными льдами. После возвращения С.О. Макаров написал книгу «„Ермак“ во льдах», доказывая, что после доработок конструкции ледокол способен работать в Арктике. Тем временем корабль в 1900 году смог освободить из ледового плена суда на Балтике, помогал снять выскочивший на камни Гогланда броненосец «Генерал-адмирал Апраксин». Когда по первой радиолинии Гогланд — Котка поступила телеграмма о том, что в море на льдине унесло рыбаков, моряки «Ермака» спасли терпящих бедствие. К весне 1901 года «Ермак» переоборудовали по проекту Макарова. Ему удалось добиться разрешения продолжить полярные исследования. Но экспедиция столкнулась у берегов Новой Земли с такими льдами, что вынуждена была вернуться. Правительство России приняло решение прекратить полярные походы ледокола, и его служба ограничилась проводкой судов на Балтийском море. Лишь в 30-е годы «Ермак» вернулся в Заполярье и долго служил флагманом ледокольного флота, прокладывая маршруты Главсевморпути до 1964 года. 6 декабря 1899 года Макарова назначили главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором Кронштадта; эту должность он занимал до отъезда на Дальний Восток. В 1897 году из печати вышел основной труд С.О. Макарова — «Рассуждения по вопросам морской тактики». В 1903 году были опубликованы работы «Броненосцы или безбронные суда» и «Без парусов», в которых флагман высказал свои предложения (местами спорные) по вопросам кораблестроения и тактики броненосного флота. Еще 22 февраля 1900 года Макаров подал записку управляющему морским министерством о слабости обороны Порт-Артура с моря и суши. Неоднократно моряк напоминал об опасности войны с Японией. За несколько дней до нападения японских миноносцев вице-адмирал вновь писал генерал-адмиралу и управляющему морским министерством об опасности. Когда началась русско-японская война 1904–1905 годов, вице-адмирала С.О. Макарова направили командующим 1-й Тихоокеанской эскадрой. Сразу же после прибытия в Порт-Артур он активизировал действия эскадры и ремонт поврежденных японскими торпедами кораблей. Корабли эскадры стали выводить из гавани за один прилив. Миноносцы и крейсера не раз выходили в море. Деятельность вице-адмирала подняла дух моряков и создала трудности для японского командования. Сложно сказать, как бы завершилась русско-японская война, если бы С.О. Макаров не погиб 30 марта 1904 года, когда выводил эскадру в море: флагманский броненосец «Петропавловск» подорвался под Порт-Артуром на мине и быстро затонул почти со всем экипажем. Именем С.О. Макарова не раз называли корабли. 24 июля 1913 года вице-адмиралу открыли построенный на добровольные пожертвования памятник в Кронштадте. На постаменте высечен девиз флотоводца: «Помни войну».... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

МАКАРОВ Степан Осипович [27.12.1848 (08.01.1849), Николаев, Херсонская губ., – 31.03(13.04).1904, близ Порт-Артура], российский флотоводец и учёный, в... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

вице-адмирал (1848 - 1904). В 1869 - 75 годах был занят разработкой вопроса о непотопляемости судов и напечатал о том несколько работ в *Морском Сборнике* (1875 - 76). В турецкую войну 1877 г. отличился, командуя кораблем *Великий князь Константин*. В 1881 г. производил исследование течений Босфора. О результатах этих исследований Макаров напечатал в сочинении *Об обмене воды Черного и Средиземного морей* (1883). В другом сочинении, *Витязь и Тихий океан* (1893), Макаров изложил результаты исследований температуры и удельного веса морской воды в Северном Тихом океане, произведенных Макаровым во время кругосветного путешествия (1886 - 89) на корвете *Витязь*. С 1891 по 1894 годы Макаров состоял главным инспектором морской артиллерии; в 1895 г. командовал тихоокеанской эскадрой во время китайско-японской войны. В 1896 г. Макаров назначен командующим первой дивизией балтийского флота, в 1899 г. - комендантом Кронштадтского порта. В 1901 г. совершил экспедицию на Землю Франца-Иосифа на выстроенном им ледоколе *Ермак*. Через месяц после открытия военных действий с Японией, в 1904 г., Макаров был назначен командующим флотом Тихого океана. 24 февраля прибыл в Порт-Артур, в гавани которого был заперт японцами русский флот. Стараясь поднять боевой дух флота, он начал выходить с ним на разведки в открытое море. 31 марта 1904 г. он вышел в море с эскадрой, находясь на броненосце *Петропавловск*. Когда эскадра возвращалась, *Петропавловск* наткнулся на мину и затонул; погиб почти весь его экипаж, и Макаров в том числе. Кроме названных, Макарову принадлежит ряд ценных трудов о морской тактике, о военном судостроении, о судовом составе флота и другое. Макаров был одним из немногих наших моряков, которые, сознавая недостаточность наших морских сил и предвидя возможность столкновения с Японией, задолго указывали на необходимость разработки определенного плана военных действий на случай конфликта на Дальнем Востоке и на принятии соответственных подготовительных мер. Гибель энергичного адмирала через месяц после прибытия его в Порт-Артур печально отразилась на ходе дальнейших морских операций порт-артурской эскадры. - См. Ф. Врангель *Памяти С.О. Макарова* (*Морской Сборник*, 1904); Семенов *Адмирал С.О. Макаров* (*Вестник Европы*, 1909); Ф. Врангель *Отрывки из биографии С.О. Макарова* (*Морской Сборник*, 1910 и следующие; отдельное издание 1-я часть). См. также статьи: Витгефт Вильгельм Карлович ; Врангель Фердинанд Фердинандович ; Скрыдлов Николай Иларионович .... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

Макаров, Степан Осипович - вице-адмирал (1848 - 1904). В 1869 - 75 годах был занят разработкой вопроса о непотопляемости судов и напечатал о том несколько работ в "Морском Сборнике" (1875 - 76). В турецкую войну 1877 г. отличился, командуя кораблем "Великий князь Константин". В 1881 г. производил исследование течений Босфора. О результатах этих исследований Макаров напечатал в сочинении "Об обмене воды Черного и Средиземного морей" (1883). В другом сочинении, "Витязь и Тихий океан" (1893), Макаров изложил результаты исследований температуры и удельного веса морской воды в Северном Тихом океане, произведенных Макаровым во время кругосветного путешествия (1886 - 89) на корвете "Витязь". С 1891 по 1894 годы Макаров состоял главным инспектором морской артиллерии; в 1895 г.командовал тихоокеанской эскадрой во время китайско-японской войны. В 1896 г. Макаров назначен командующим первой дивизией балтийского флота, в 1899 г. - комендантом Кронштадтского порта. В 1901 г. совершил экспедицию на Землю Франца-Иосифа на выстроенном им ледоколе "Ермак". Через месяц после открытия военных действий с Японией, в 1904 г., Макаров был назначен командующим флотом Тихого океана. 24 февраля прибыл в Порт-Артур, в гавани которого был заперт японцами русский флот. Стараясь поднять боевой дух флота, он начал выходить с ним на разведки в открытое море. 31 марта 1904 г. он вышел в море с эскадрой, находясь на броненосце "Петропавловск". Когда эскадра возвращалась, "Петропавловск" наткнулся на мину и затонул; погиб почти весь его экипаж, и Макаров в том числе. Кроме названных, Макарову принадлежит ряд ценных трудов о морской тактике, о военном судостроении, о судовом составе флота и другое. Макаров был одним из немногих наших моряков, которые, сознавая недостаточность наших морских сил и предвидя возможность столкновения с Японией, задолго указывали на необходимость разработки определенного плана военных действий на случай конфликта на Дальнем Востоке и на принятии соответственных подготовительных мер. Гибель энергичного адмирала через месяц после прибытия его в Порт-Артур печально отразилась на ходе дальнейших морских операций порт-артурской эскадры. - См. Ф. Врангель "Памяти С.О. Макарова" ("Морской Сборник", 1904); Семенов "Адмирал С.О. Макаров" ("Вестник Европы", 1909); Ф. Врангель "Отрывки из биографии С.О. Макарова" ("Морской Сборник", 1910 и следующие; отдельное издание 1-я часть).<br>... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

(1848—1904) — российский военно-морской деятель, флотоводец, ученый — океанограф, полярный исследователь, вице-адмирал (1896). На военной службе с 1865 г.: служил на кораблях Тихого океана, с 1867 г. — Балтийского, с 1876 г. — Черноморского флота. Во время Русско-турецкой войны 1877—1878 гг. впервые применил самодвижущуюся мину (торпеду) для атаки вражеских кораблей. В 1880—1881 гг. участвовал в Ахалтекинской экспедиции в должности заведующего морской частью при войсках. В 1881— 1882 гг. — руководитель комплекса гидрологических работ в Босфоре, по итогам которого опубликовал труд «Об обмене вод Черного и Средиземного морей» (1885) и был удостоен премии Российской АН. С 1882 г. — флаг-капитан эскадры Балтийского моря. Совершил два кругосветных плавания в 1886—1889 и 1894—1896 гг., во время которых производил океанографические работы. Ойубликовал книгу о результатах исследований, удостоенную премии АН и золотой медали Русского географического общества. В 1896 г. командовал эскадрой Балтийского флота. В 1897 г. предложил проект и построил судно для исследований в Арктике — ледокол «Ермак», на котором совершил два похода по морям Сев. Ледовитого океана (1899, 1901). С 1899 г. — главный командир Кронштадтского порта и военный губернатор Кронштадта. 1 (14) февраля 1904 г. назначен командующим Тихоокеанской эскадрой. Участвовал в организации обороны Порт-Артура. Погиб вместе со штабом на броненосце «Петропавловск», подорвавшись на японской мине. Внес большой вклад в улучшение русской морской артиллерии; в обучение и воспитание личного состава флота в мирное время; разработал тактику броненосного флота; исследовал проблемы непотопляемости и живучести кораблей. Автор более 50 научных работ по различным отраслям военно-морского дела.... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

Макаров Степан Осипович       (1848—1904), флотоводец, военно-морской теоретик, учёный, вице-адмирал (1896). Окончил морское училище (1865). Совер... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

27.12. 1848 - 9.02. 1904), выдающийся русский флотоводец, государственный и научный деятель. Родился в Николаеве-на-Буге в семье младшего морского офицера, выслужившегося из рядовых. Наследство Макарова богато и разнообразно. Участник двух войн, командовавший кораблями и эскадрами, изобретатель и судостроитель, создатель первого в России ледокола, ученый, удостоенный Макарьевской премии Академии наук, автор многих книг и статей - вот далеко не полный перечень его деяний. Был истинно православным человеком, преданным слугой Государю, заботливым к подчиненным начальником, добрым семьянином, обаятельным и остроумным человеком. Но главное, что нечасто бывает у русских, обладал практической сметкой и деловитостью, настойчивостью в достижении цели, умением без робости возобновить дело после первой неудачи. Наконец, он был единственным из русских флотоводцев, которому довелось послужить на всех четырех театрах нашего флота: Балтийском, Черноморском, Тихоокеанском и Северном, который он, по сути, и создал. Погиб на командирском мостике флагманского броненосца "Петропавловск" во время Русско-японской войны под Порт-Артуром. С. Семанов... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

(1849 - 1904), рос. флотоводец и учёный, в.-адм. (1896). С 1861 плавал на кораблях Сиб. фл-и и эск. Тихого ок. На воен. службе с 1865. Окончил Мор. уч-... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

МАКАРОВ Степан Осипович (1848/49-1904) - российский флотоводец, океанограф, вице-адмирал (1896). Руководитель двух кругосветных плаваний (в 1886-89 на "Витязе" и 1894-96). Выдвинул идею и руководил строительством ледокола "Ермак", на котором совершил арктическое плавание в 1899 и 1901. Разработал тактику броненосного флота. Исследовал проблемы непотопляемости и живучести кораблей. В начале русско-японской войны командовал Тихоокеанской эскадрой в Порт-Артуре. Погиб на броненосце "Петропавловск", подорвавшемся на мине.<br>... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

(1848/49-1904), флотоводец, вице-адмирал (1896). Руководитель кругосветных плаваний 1886-89 н 1894-96. Инициатор и руководитель постройки ледокола Ермак , совершил на нем арктическое плавание в 1899 и 1901. В начале русско-японской войны командующий Тихоокеанской эскадрой в Порт-Артуре. Погиб на броненосце Петропавловск , подорвавшемся на мине.... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ

1848/49-1904), флотоводец, вице-адмирал (1896). Руководитель кругосветных плаваний 1886-89 н 1894-96. Инициатор и руководитель постройки ледокола "Ермак", совершил на нем арктическое плавание в 1899 и 1901. В начале русско-японской войны командующий Тихоокеанской эскадрой в Порт-Артуре. Погиб на броненосце "Петропавловск", подорвавшемся на мине.... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ (1848/491904)

МАКАРОВ Степан Осипович (1848/49-1904), российский флотоводец, океанограф, вице-адмирал (1896). Руководитель двух кругосветных плаваний (в 1886-89 на "Витязе" и 1894-96). Выдвинул идею и руководил строительством ледокола "Ермак", на котором совершил арктическое плавание в 1899 и 1901. Разработал тактику броненосного флота. Исследовал проблемы непотопляемости и живучести кораблей. В начале русско-японской войны командовал Тихоокеанской эскадрой в Порт-Артуре. Погиб на броненосце "Петропавловск", подорвавшемся на мине.... смотреть

МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ (1848/491904)

МАКАРОВ Степан Осипович (1848/49-1904) , российский флотоводец, океанограф, вице-адмирал (1896). Руководитель двух кругосветных плаваний (в 1886-89 на "Витязе" и 1894-96). Выдвинул идею и руководил строительством ледокола "Ермак", на котором совершил арктическое плавание в 1899 и 1901. Разработал тактику броненосного флота. Исследовал проблемы непотопляемости и живучести кораблей. В начале русско-японской войны командовал Тихоокеанской эскадрой в Порт-Артуре. Погиб на броненосце "Петропавловск", подорвавшемся на мине.... смотреть

T: 216